કયા દેશોમાં મોટર ઉત્પાદનોની ઊર્જા કાર્યક્ષમતા માટે ફરજિયાત આવશ્યકતાઓ છે?

ઉર્જા સંરક્ષણ અને પર્યાવરણીય સંરક્ષણ તરફના વૈશ્વિક એકંદર વલણ સાથે, વિવિધ દેશોમાં ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સની ઉર્જા કાર્યક્ષમતા માટે અલગ અલગ જરૂરિયાતો હોય છે, પરંતુ સામાન્ય દિશા ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા અને ઉર્જા સંરક્ષણ તરફ છે. નીચે, અમે તાજેતરના વર્ષોમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, યુરોપિયન યુનિયન, કેનેડા અને ઓસ્ટ્રેલિયામાં મોટર ઉર્જા કાર્યક્ષમતા માટેના નિયંત્રણ ધોરણો એકત્રિત કર્યા છે, અને તે તમારી સાથે શેર કરવા માંગીએ છીએ.

અમેરિકા

૧૯૯૨માં, યુએસ કોંગ્રેસે EPACT કાયદો પસાર કર્યો, જેમાં મોટર્સ માટે લઘુત્તમ કાર્યક્ષમતા મૂલ્યો નક્કી કરવામાં આવ્યા અને ૨૪ ઓક્ટોબર, ૧૯૯૭ થી શરૂ થતા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં વેચાતા તમામ સામાન્ય હેતુવાળા મોટર્સ નવા સ્થાપિત લઘુત્તમ કાર્યક્ષમતા ધોરણો, એટલે કે EPACT કાર્યક્ષમતા ધોરણોને પૂર્ણ કરે તે જરૂરી હતું. EPACT દ્વારા નિર્ધારિત કાર્યક્ષમતા ધોરણો તે સમયે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં મુખ્ય મોટર ઉત્પાદકો દ્વારા ઉત્પાદિત ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતા મોટર કાર્યક્ષમતા ધોરણોની સરેરાશ હતી. ૨૦૦૧માં, એલાયન્સ ફોર એનર્જી એફિશિયન્સી (CEE) અને નેશનલ ઇલેક્ટ્રિકલ મેન્યુફેક્ચરર્સ એસોસિએશન (NEMA) એ સંયુક્ત રીતે એક સુપર-હાઇ-કાર્યક્ષમતા મોટર સ્ટાન્ડર્ડ વિકસાવ્યું, જેને NEMA પ્રીમિયમ સ્ટાન્ડર્ડ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. આ સ્ટાન્ડર્ડની પ્રારંભિક કામગીરી આવશ્યકતાઓ EPACT ની સાથે સુસંગત છે, અને તેના કાર્યક્ષમતા ધોરણો મૂળભૂત રીતે યુએસ બજારમાં હાલમાં ઉપલબ્ધ સુપર-હાઇ-કાર્યક્ષમતા મોટર્સના સરેરાશ સ્તરને પ્રતિબિંબિત કરે છે, જે EPACT ધોરણો કરતા ૧ થી ૩ ટકા વધારે છે, અને EPACT ધોરણોની તુલનામાં નુકસાન લગભગ ૨૦% ઘટે છે. હાલમાં, NEMA પ્રીમિયમ સ્ટાન્ડર્ડનો ઉપયોગ મોટાભાગે પાવર કંપનીઓ દ્વારા આપવામાં આવતી સબસિડી માટે સંદર્ભ ધોરણ તરીકે થાય છે જેથી વપરાશકર્તાઓને સુપર-હાઇ-એક્સિશિયન મોટર્સ ખરીદવા માટે પ્રોત્સાહિત કરી શકાય. NEMA પ્રીમિયમ મોટર્સનો ઉપયોગ એવી પરિસ્થિતિઓમાં કરવા માટે ભલામણ કરવામાં આવે છે જ્યાં વાર્ષિક કામગીરી 2,000 કલાકથી વધુ હોય અને લોડ રેટ 75% થી વધુ હોય. NEMA દ્વારા શરૂ કરાયેલ NEMA પ્રીમિયમ પ્રોગ્રામ એક સ્વૈચ્છિક ઉદ્યોગ કરાર છે. NEMA સભ્યોએ NEMA પ્રીમિયમ લોગોનો ઉપયોગ કરી શકે તે પહેલાં આ કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવા અને ધોરણોને પૂર્ણ કરવા આવશ્યક છે. આ લોગોનો ઉપયોગ કરવા માટે બિન-સભ્ય એકમોએ ચોક્કસ ફી ચૂકવવાની જરૂર છે. EPACT હેઠળ મોટર કાર્યક્ષમતાનું નિર્ધારણ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ઇલેક્ટ્રિકલ અને ઇલેક્ટ્રોનિક્સ એન્જિનિયર્સ ઇન્સ્ટિટ્યૂટના મોટર કાર્યક્ષમતા પરીક્ષણ પદ્ધતિ ધોરણ IEEE112-B પર આધારિત છે.

યુરોપિયન યુનિયન

૧૯૯૦ ના દાયકાના મધ્યમાં, યુરોપિયન યુનિયને મોટર ઉર્જા સંરક્ષણ પર સંશોધન અને નીતિ-નિર્માણ શરૂ કર્યું. ૧૯૯૯ માં, યુરોપિયન કમિશનના પરિવહન અને ઉર્જા વિભાગ અને યુરોપિયન મોટર અને પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ મેન્યુફેક્ચરર્સ એસોસિએશન (CE-MEP) એ મોટર વર્ગીકરણ યોજના (EU-CEMEP કરાર તરીકે ઓળખાય છે) પર સ્વૈચ્છિક કરાર પર પહોંચ્યા.

આ કરારમાં મોટર્સના કાર્યક્ષમતા સ્તરનું વર્ગીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમ કે:

Eff3 – ઓછી કાર્યક્ષમતા (ઓછી કાર્યક્ષમતા) મોટર્સ;

Eff2 - સુધારેલ (સુધારેલ કાર્યક્ષમતા) મોટર્સ;

Eff1 - ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા (ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા) મોટર્સ.

(આપણા દેશમાં મોટર ઉર્જા કાર્યક્ષમતાનું વર્ગીકરણ EU જેવું જ છે.)

2006 પછી, eff3-સ્તરીય મોટર્સનું ઉત્પાદન અને પરિભ્રમણ પ્રતિબંધિત કરવામાં આવ્યું હતું. કરારમાં એવી પણ શરત હતી કે ઉત્પાદકોએ વપરાશકર્તાઓને પસંદ કરવા અને ઓળખવા માટે ઉત્પાદન નેમપ્લેટ અને નમૂના ડેટા શીટ પર કાર્યક્ષમતા ગ્રેડ ઓળખ અને કાર્યક્ષમતા મૂલ્યોની યાદી આપવી જોઈએ, જે EU મોટર એનર્જી પ્રોડક્ટ ડાયરેક્ટિવના પ્રારંભિક ઉર્જા કાર્યક્ષમતા પરિમાણો પણ બનાવે છે. EU-CEMEP કરાર CEMEP સભ્ય કંપનીઓ દ્વારા સ્વૈચ્છિક હસ્તાક્ષર કર્યા પછી અમલમાં મૂકવામાં આવ્યો હતો અને સભ્યપદ વિના ઉત્પાદકો, આયાતકારો અને છૂટક વિક્રેતાઓને ભાગ લેવા માટે આવકાર્યા હતા. હાલમાં, જર્મનીની સિમેન્સ, સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડની ABB, યુકેની બ્રુકક્રોમટન, ફ્રાન્સની લેરોય-સોમર વગેરે સહિત 36 ઉત્પાદન કંપનીઓ ભાગ લઈ રહી છે, જે યુરોપમાં ઉત્પાદનના 80% ભાગ લે છે. ડેનમાર્ક એવા વપરાશકર્તાઓને પ્રતિ kW 100 અથવા 250 ડેનિશ ક્રોનર સબસિડી આપે છે જેઓ લઘુત્તમ ધોરણ કરતા વધુ કાર્યક્ષમતા ધરાવતી મોટર્સ ખરીદે છે. નેધરલેન્ડ્સ ખરીદી સબસિડી અને કર પ્રોત્સાહન બંને પ્રદાન કરે છે. યુકે આબોહવા પરિવર્તન કરમાં ઘટાડો અને "વધેલા રોકાણ સબસિડી કાર્યક્રમ" ના અમલીકરણ દ્વારા ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમ મોટર્સ અને અન્ય ઉર્જા-બચત ઉત્પાદનોના બજાર પરિવર્તનને પ્રોત્સાહન આપે છે. સરકાર પર્યાવરણ, ખાદ્ય અને ગ્રામીણ બાબતો વિભાગ (DEFRA) દ્વારા બજાર પરિવર્તન યોજનાનું પણ આયોજન કરે છે જેથી ઊર્જા બચત ઉત્પાદનો સક્રિય રીતે રજૂ કરી શકાય, આ ઉત્પાદનો, ઊર્જા બચત ઉકેલો અને ડિઝાઇન પદ્ધતિઓ વગેરે વિશે માહિતી ઇન્ટરનેટ પર પૂરી પાડી શકાય.

કેનેડા

૧૯૯૧ માં, કેનેડિયન સ્ટાન્ડર્ડ્સ એસોસિએશન અને કેનેડિયન ઇલેક્ટ્રિકલ મેન્યુફેક્ચરર્સ એસોસિએશને સંયુક્ત રીતે મોટર્સ માટે ભલામણ કરેલ લઘુત્તમ ઉર્જા કાર્યક્ષમતા ધોરણ વિકસાવ્યું. આ ધોરણના કાર્યક્ષમતા સૂચકાંકો પાછળથી યુએસ EPACT ધોરણો કરતા થોડા ઓછા હતા. ઊર્જા મુદ્દાના મહત્વને કારણે, કેનેડિયન સંસદે ૧૯૯૨ માં ઊર્જા કાર્યક્ષમતા અધિનિયમ (EEACT) પણ પસાર કર્યો, જેમાં મોટર્સ માટે લઘુત્તમ ઉર્જા કાર્યક્ષમતા ધોરણોનો સમાવેશ થતો હતો. આ મોટર્સના કાર્યક્ષમતા સૂચકાંકો યુએસ EPACT ધોરણો જેવા જ હતા, અને આ ધોરણ ૧૯૯૭ માં સત્તાવાર રીતે અમલમાં આવવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. કાયદા મુજબ આ ધોરણ ફરજિયાત છે, તેથી ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતા મોટર્સને ઝડપથી પ્રોત્સાહન આપવામાં આવ્યું છે.

ઓસ્ટ્રેલિયન

ઊર્જા બચાવવા અને પર્યાવરણનું રક્ષણ કરવા માટે, ઑસ્ટ્રેલિયન સરકારે 1999 થી ઘરગથ્થુ ઉપકરણો અને ઔદ્યોગિક સાધનો માટે ફરજિયાત ઊર્જા કાર્યક્ષમતા માનક કાર્યક્રમ અથવા MEPS કાર્યક્રમ લાગુ કર્યો છે. આ કાર્યક્રમ ઑસ્ટ્રેલિયન સરકારના ગ્રીનહાઉસ ગેસ કાર્યાલય દ્વારા ઑસ્ટ્રેલિયન સ્ટાન્ડર્ડ્સ કમિશનના સહયોગથી સંચાલિત થાય છે. ઑસ્ટ્રેલિયાએ MEPS ના કાર્યક્ષેત્રમાં મોટર્સનો સમાવેશ કર્યો છે. મોટર્સ માટે ફરજિયાત ધોરણને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને ઓક્ટોબર 2001 માં અમલમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું, જેનો માનક નંબર AS/NZS1359.5 હતો. ઑસ્ટ્રેલિયા અને ન્યુઝીલેન્ડમાં ઉત્પાદિત અને આયાત કરાયેલ મોટર્સે આ ધોરણમાં નિર્ધારિત લઘુત્તમ કાર્યક્ષમતા સૂચકાંકોને પૂર્ણ કરવા અથવા તેનાથી વધુ હોવા જોઈએ. આ ધોરણનું પરીક્ષણ બે પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરીને કરી શકાય છે, આમ સૂચકાંકોના બે સેટનો ઉલ્લેખ કરે છે: એક સેટ પદ્ધતિ A ના સૂચકાંકો છે, જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં IEEE112-B પદ્ધતિને અનુરૂપ છે; બીજો સેટ પદ્ધતિ B ના સૂચકાંકો છે, જે IEC34-2 ને અનુરૂપ છે, જેના સંખ્યાત્મક મૂલ્યો EU ના EU-CEMEP ના Eff2 જેવા છે. આ ધોરણ ફક્ત ફરજિયાત લઘુત્તમ ધોરણોને જ નિર્ધારિત કરતું નથી, પરંતુ ભલામણ કરેલ ધોરણો તરીકે ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતા મોટર સૂચકાંકો પણ સેટ કરે છે, જે વપરાશકર્તાઓને તેમને અપનાવવા માટે પ્રોત્સાહિત કરે છે. આંકડાકીય મૂલ્યો EU ના EU-CEMEP ના Eff1 અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં EPACT જેવા જ છે.