ઓછા-વોલ્ટેજવાળા ઉચ્ચ-શક્તિવાળા મોટર્સ માટે, મોટા પાવર આઉટપુટ પ્રાપ્ત કરવા માટે, તે ફક્ત મોટા પ્રવાહ દ્વારા જ પ્રાપ્ત કરી શકાય છે. મોટા પ્રવાહ માટે પૂરતા ક્રોસ-સેક્શનલ ક્ષેત્રવાળા વાહકની જરૂર પડે છે. પછી ભલે તેઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક વાયરમોટર લીડ વાયર પોતે અથવા મોટર લીડ વાયર, તેમની પાસે મોટા પ્રવાહને પહોંચી વળવા માટે પૂરતો ક્રોસ-સેક્શનલ વિસ્તાર હોવો જોઈએ. અનુરૂપ,આયર્ન કોરતે મુજબ સ્લોટ્સ પણ વધારવા જોઈએ. મોટર સાથે મેળ ખાતા નિયંત્રણ ઉપકરણો પણ મોટા પ્રવાહના પ્રભાવનો સામનો કરવા સક્ષમ હોવા જોઈએ.
જો ઉચ્ચ વોલ્ટેજ અપનાવવામાં આવે, તો મોટરનો પ્રવાહ ઘટાડી શકાય છે, અને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક વાયરના ક્રોસ-સેક્શનની પસંદગી વધુ લવચીક બને છે. જો કે, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક વાયરમાં વપરાતોઉચ્ચ-વોલ્ટેજ મોટર્સ, તેમજ વિન્ડિંગ્સ અને વાયરિંગ સિસ્ટમની અનુરૂપ ઇન્સ્યુલેશન રચના, બધાએ ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ મોટર્સની ખાસ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવી આવશ્યક છે.
મોટર પાવર વિતરણના દ્રષ્ટિકોણથી, ઓછા-વોલ્ટેજ મોટર્સ પૂરા પાડવા જોઈએટ્રાન્સફોર્મર દ્વારા,જ્યારે હાઇ-વોલ્ટેજ મોટર્સને સીધા પાવર સપ્લાય લાઇન સાથે જોડી શકાય છે, જે પાવર વિતરણનો ખર્ચ ઘટાડશે.
પાવર પ્રાપ્તિના દ્રષ્ટિકોણથી, ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ મોટર્સ સ્વાભાવિક રીતે ધરાવે છેનોંધપાત્ર ફાયદા.જોકે, ઉત્પાદન અને ઉપયોગના પાસાઓથી, તેમની પણ નોંધપાત્ર મર્યાદાઓ છે: ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ મોટર્સમાં વિન્ડિંગ્સનો ખર્ચ પ્રમાણમાં ઊંચો હોય છે. આમાં ફક્ત ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક વાયરની ખરીદીનો ખર્ચ જ નહીં પરંતુ સંકળાયેલ અભ્રક સામગ્રી, ઉચ્ચ અને નીચા પ્રતિકાર ટેપ, ચુંબકીય સ્લોટ વેજ અને અન્ય સામગ્રીનો ખર્ચ પણ શામેલ છે, જે બધા તે મુજબ વધે છે. વિન્ડિંગ પ્રક્રિયાની મુશ્કેલી અને ખર્ચનું વિશ્લેષણ કરતા, તે પ્રમાણમાં પડકારજનક છે. મોટરના દરેક કોઇલને બાહ્યઇન્સ્યુલેશન રેપિંગ,પરીક્ષણ, અને ઇન્સ્યુલેશનસારવાર પ્રક્રિયાઓ, જે બધી જ જટિલ છે. તે મુજબ, પ્રક્રિયા ચક્ર અને શ્રમ ખર્ચ પણ વધારે છે, અને દરેક મોટર ફેક્ટરી આનો સામનો કરી શકતી નથી. ઉપયોગના દૃષ્ટિકોણથી, ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ મોટર્સમાં ઓછા-વોલ્ટેજ મોટર્સની તુલનામાં કાર્યકારી વાતાવરણ માટે ઘણી વધારે આવશ્યકતાઓ હોય છે. આમાં મોટરના વેન્ટિલેશન અને ગરમીના વિસર્જન ઉપકરણો, બેરિંગ સિસ્ટમ્સ અને શાફ્ટ કરંટને રોકવા માટેના પગલાંનો પણ સમાવેશ થાય છે, જે બધા અદ્રશ્ય રીતે ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ મોટર્સની ઉત્પાદન મુશ્કેલીમાં વધારો કરે છે.
પોસ્ટ સમય: એપ્રિલ-૦૯-૨૦૨૬