મોટરઓવરલોડ એ એવી સ્થિતિનો ઉલ્લેખ કરે છે જેમાં મોટરની વાસ્તવિક ઓપરેટિંગ પાવર રેટેડ પાવર કરતાં વધી જાય છે. જ્યારે મોટર ઓવરલોડ થાય છે, ત્યારે લક્ષણો નીચે મુજબ છે: મોટર ખૂબ ગરમ થાય છે, ગતિ ઘટી જાય છે, અને બંધ પણ થઈ શકે છે; મોટર ચોક્કસ કંપન સાથે મફલ્ડ અવાજ કરે છે; જો લોડમાં ભારે ફેરફાર થાય છે, તો મોટરની ગતિ અચાનક વધી શકે છે અને ઘટી શકે છે.
મોટર ઓવરલોડના કારણોમાં ફેઝ લોસ ઓપરેશન, રેટેડ વોલ્ટેજના માન્ય મૂલ્ય કરતાં વધુ ઓપરેટિંગ વોલ્ટેજ, અને મોટરની યાંત્રિક નિષ્ફળતા, જેના કારણે ગતિમાં ગંભીર ઘટાડો અથવા સ્થિરતા આવે છે, વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.
મોટરના ઓવરલોડ ઓપરેશનથી મોટરના સર્વિસ લાઇફ પર ગંભીર અસર પડશે. ઓવરલોડનું સીધું અભિવ્યક્તિ એ છે કે મોટર કરંટ વધે છે, જેના કારણે મોટર વિન્ડિંગ્સ ગંભીર રીતે ગરમ થાય છે, અને વિન્ડિંગ ઇન્સ્યુલેશન વૃદ્ધ થાય છે અને વધુ પડતા થર્મલ લોડને કારણે નિષ્ફળ જાય છે.
મોટર ઓવરલોડ થયા પછી, વિન્ડિંગની વાસ્તવિક સ્થિતિ પરથી તેનો અંદાજ લગાવી શકાય છે. ચોક્કસ અભિવ્યક્તિ એ છે કે વિન્ડિંગનો ઇન્સ્યુલેશન ભાગ સંપૂર્ણપણે કાળો અને બરડ હોય છે. ગંભીર કિસ્સાઓમાં, બધા ઇન્સ્યુલેશન ભાગને પાવડરમાં કાર્બનાઇઝ કરવામાં આવે છે; અને વિન્ડિંગ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક વાયરના ઇન્સ્યુલેશન સ્તરને ગંભીર નુકસાન થાય છે. વૃદ્ધત્વ સાથે, દંતવલ્ક વાયરની પેઇન્ટ ફિલ્મ ઘાટી થઈ જાય છે, અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં સંપૂર્ણપણે છાલ થઈ જાય છે; જ્યારે મીકા વાયર અને સિલ્ક-કોટેડ ઇન્સ્યુલેટેડ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક વાયર માટે, ઇન્સ્યુલેશન સ્તરને વાહકથી અલગ કરવામાં આવે છે.
ઓવરલોડેડ મોટર વિન્ડિંગ્સની લાક્ષણિકતાઓ જે ફેઝ લોસ, ટર્ન-ટુ-ટર્ન, ગ્રાઉન્ડ અને ફેઝ-ટુ-ફેઝ ફોલ્ટથી અલગ હોય છે તે સ્થાનિક ગુણવત્તા સમસ્યાઓ કરતાં વિન્ડિંગનું એકંદર વૃદ્ધત્વ છે. મોટર ઓવરલોડને કારણે, બેરિંગ સિસ્ટમમાં ગરમીની સમસ્યાઓ પણ હશે. જે મોટર ઓવરલોડ ફોલ્ટનો અનુભવ કરે છે તે આસપાસના વાતાવરણમાં તીવ્ર બળી ગયેલી ગંધ ઉત્સર્જન કરશે, અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં જાડા કાળા ધુમાડા સાથે હોઈ શકે છે.
પોસ્ટ સમય: જાન્યુઆરી-૧૬-૨૦૨૫