સ્લિપ રિંગ મોટર્સઘા રોટર મોટર્સ તરીકે પણ ઓળખાય છે, જે ઘણાનો મુખ્ય ભાગ છેઉચ્ચ-શક્તિ ટ્રાન્સમિશન એપ્લિકેશનો.તેઓ કાચા માલના ઉદ્યોગોમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે જેમ કેખાણકામ, ખનિજ કાચા માલ ઉદ્યોગો or એડહેસિવ ઉદ્યોગોજેમ કે સિમેન્ટ, ચૂનાનો પત્થર અને જીપ્સમ વિવિધ ક્રશિંગ, રોલર પ્રેસિંગ અને ગ્રાઇન્ડીંગ પ્રક્રિયાઓમાં વપરાય છે. તે મોટા પંખા, પંપ અને કન્વેયરમાં પણ લાગુ પડે છે.
સ્ટેટર:
સ્ક્વિરલ-કેજ મોટર્સ અને સ્લિપ-રિંગ મોટર્સનું સ્ટેટર સ્ટ્રક્ચર સમાન છે. સ્લિપ-રિંગ ઇન્ડક્શન મોટર્સનો મુખ્ય તફાવત રોટર સ્ટ્રક્ચર અને ઓપરેશન મોડમાં રહેલો છે. જ્યારે સ્લિપ-રિંગ મોટર્સનો ઉપયોગ કાસ્કેડ સિસ્ટમ્સમાં કરવામાં આવે છે, ત્યારે સ્ટેટરમાં કેટલાક ફેરફારો આવી શકે છે કારણ કે મોટરનો પાવર સપ્લાય બીજા સ્લિપ-રિંગ મોટરના રોટરના પાવર કંટ્રોલમાંથી આવે છે, જ્યાં તેના રોટર પર બાહ્ય રેઝિસ્ટર ઇન્સ્ટોલ કરેલા હોય છે.
રોટર:
સ્લિપ રિંગ શું છે? સ્લિપ રિંગ મોટરમાં સામાન્ય રીતે ફેઝ-વાઉન્ડ સ્ટેટર સાથે રોટર હોય છે. આ પ્રકારના રોટરમાં ત્રણ-તબક્કા ડબલ-લેયર ડિસ્ટ્રિબ્યુટેડ વિન્ડિંગ હોય છે, જે AC જનરેટરમાં ઉપયોગમાં લેવાતા કોઇલથી બનેલું હોય છે. રોટર કોર સ્ટીલ લેમિનેશનથી બનેલો હોય છે અને તેમાં રચાયેલા ત્રણ-તબક્કા સિંગલ-તબક્કા વિન્ડિંગ્સને સમાવવા માટે સ્લોટ હોય છે. આ વિન્ડિંગ્સ ઇલેક્ટ્રિકલી 120 ડિગ્રીથી અલગ પડે છે. જો સ્ટેટર બે તબક્કામાં ઘા હોય તો પણ, રોટર પર ઘા કરાયેલા સ્ટેટર વિન્ડિંગ્સની સંખ્યા સ્ટેટરમાંની સંખ્યા જેટલી જ હોય છે અને હંમેશા ત્રણ-તબક્કા હોય છે. આ ત્રણ વિન્ડિંગ્સને બીજા છેડાથી અંદરથી બહાર લઈ જવામાં આવે છે અને રોટર શાફ્ટ પર જ સ્થાપિત ત્રણ ઇન્સ્યુલેટેડ સ્લિપ રિંગ્સ સાથે જોડવામાં આવે છે. ત્રણ ટર્મિનલ કાર્બન બ્રશની મદદથી આ ત્રણ સ્લિપ રિંગ્સનો સંપર્ક કરે છે, જે સ્પ્રિંગ ઘટકો દ્વારા રિંગ્સ પર નિશ્ચિત હોય છે. આ ત્રણ કાર્બન બ્રશ ત્રણ-તબક્કાના પ્રારંભિક જોડાણ રિઓસ્ટેટ સાથે બાહ્ય રીતે વધુ જોડાયેલા છે. સ્લિપ રિંગ અને બાહ્ય રિઓસ્ટેટ રોટર સર્કિટના બાહ્ય પ્રતિકારને વધારી શકે છે, જેના કારણે તે સ્ટાર્ટઅપ દરમિયાન વધુ પ્રતિકાર ધરાવે છે, જેનાથી પ્રારંભિક ટોર્ક વધે છે. સામાન્ય ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં, સ્લિપ રિંગ મેટલ સ્લીવ રિંગ દ્વારા આપમેળે સર્કિટ પૂર્ણ કરે છે. મેટલ સ્લીવ રિંગ શાફ્ટ સાથે ધકેલવામાં આવે છે, જેના કારણે ત્રણેય રિંગ્સ એકબીજાના સંપર્કમાં આવે છે. વધુમાં, ઘર્ષણના નુકસાન અને ઘસારાને ટાળવા માટે બ્રશ આપમેળે સ્લિપ રિંગમાંથી ઉપર ઉઠે છે. સામાન્ય ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં, સ્લિપ રિંગ રોટરનું કાર્ય ખિસકોલી-કેજ રોટર જેવું જ છે.
જો બાહ્ય રેઝિસ્ટર ઉમેરવામાં આવે તો શું થશે? સ્ક્વિરલ-કેજ ઇન્ડક્શન મોટર્સના કિસ્સામાં, રોટર પ્રતિકાર ખૂબ ઓછો હોય છે, તેથી રોટરમાં પ્રવાહ ખૂબ ઊંચો હોય છે, જે પ્રારંભિક ટોર્કને વધુ ખરાબ બનાવે છે. જો કે, જો સ્લિપ-રિંગ મોટર્સના કિસ્સામાં બાહ્ય પ્રતિકાર ઉમેરવામાં આવે છે, તો સ્ટાર્ટઅપ સમયે રોટર પ્રતિકાર વધે છે, તેથી રોટર પ્રવાહ ઓછો હોય છે અને પ્રારંભિક ટોર્ક મહત્તમ હોય છે. વધુમાં, મહત્તમ ટોર્ક જનરેટ કરવા માટે જરૂરી સ્લિપ રોટર પ્રતિકારના પ્રમાણસર હોય છે. સ્લિપ-રિંગ મોટર્સમાં, રોટર પ્રતિકાર વધારવા માટે બાહ્ય પ્રતિકાર વધારીને, સ્લિપ વધે છે. ઉચ્ચ રોટર પ્રતિકારને કારણે, સ્લિપ વધારે હોય છે, તેથી ઓછી ઝડપે પણ, "પુલ-આઉટ" ટોર્ક પ્રાપ્ત કરી શકાય છે. જ્યારે મોટર તેની મૂળભૂત ગતિ (પૂર્ણ રેટેડ ગતિ) સુધી પહોંચે છે, જ્યારે બાહ્ય પ્રતિકાર દૂર કરવામાં આવે છે અને સામાન્ય ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં, તેનો ઓપરેશન મોડ સ્ક્વિરલ-કેજ ઇન્ડક્શન મોટર્સ જેવો જ હોય છે. તેથી, આ મોટર્સ ખૂબ જ ઊંચા જડતા લોડ માટે સૌથી યોગ્ય છે, જેને ઓછી ગતિએ લગભગ શૂન્ય પુલ-આઉટ ટોર્ક અને સંપૂર્ણ ગતિએ પ્રવેગની જરૂર પડે છે, અને ખૂબ જ ટૂંકા સમયમાં લઘુત્તમ પ્રવાહ શોષી લે છે.
સ્લિપ-રિંગ ઇન્ડક્શન મોટર્સના ફાયદા:
સ્લિપ-રિંગ ઇન્ડક્શન મોટર્સનો મુખ્ય ફાયદો એ છે કે તેઓઝડપને સરળતાથી નિયંત્રિત કરી શકાય છે.શૂન્ય ગતિએ પણ, "પુલ-આઉટ ટોર્ક" પ્રાપ્ત કરી શકાય છે. ખિસકોલી-કેજ ઇન્ડક્શન મોટર્સની તુલનામાં, તેમાં વધુ પ્રારંભિક ટોર્ક છે. પૂર્ણ-લોડ ટોર્ક પૂર્ણ-લોડ ટોર્કના આશરે 200-250% છે. ખિસકોલી-કેજ ઇન્ડક્શન મોટર્સ પૂર્ણ-લોડ પ્રવાહના 600-700% હિસ્સો ધરાવે છે, પરંતુ સ્લિપ-રિંગ ઇન્ડક્શન મોટર્સનો પ્રારંભિક પ્રવાહ ખૂબ ઓછો છે, લગભગ 250-350% પૂર્ણ-લોડ પ્રવાહના.
પોસ્ટ સમય: એપ્રિલ-૦૯-૨૦૨૫