મોટરના રક્ષણ વર્ગ અને ઠંડક પદ્ધતિને વધુ વાજબી રીતે કેવી રીતે મેચ કરવી?

પ્રોટેક્શન ગ્રેડ અને કૂલિંગ પદ્ધતિ કામગીરીના મહત્વપૂર્ણ ઘટકો છેમોટરઉત્પાદનો. સુરક્ષા ગ્રેડ એ મોટરના રક્ષણ માટેની ચોક્કસ આવશ્યકતાઓ છે જે ઘટકોની ડિઝાઇન અને તેમના સંકલન દ્વારા વિવિધ સુરક્ષા આવશ્યકતાઓના આધારે નક્કી કરવામાં આવે છે. તે મુખ્યત્વે મોટર ફ્રેમ, એન્ડ કવર, બેરિંગ સિસ્ટમ અને વાયરિંગ સિસ્ટમ જેવા મુખ્ય ભાગોમાં પ્રગટ થાય છે. ઉદાહરણ તરીકે,આઈપી23, આઈપી44અનેઆઈપી54નાના અને મધ્યમ કદના મોટર્સમાં સામાન્ય સુરક્ષા ગ્રેડ છે.IP"" એ સુરક્ષા ગ્રેડ માટે આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે માન્ય કોડ છે, અને "IP" પછીના બે અંકો અનુક્રમે ધૂળ અને પ્રવાહી સામે રક્ષણની ડિગ્રી દર્શાવે છે.

મોટરના સંચાલન દરમિયાન, ચોક્કસ માત્રામાં ગરમી હંમેશા ઉત્પન્ન થાય છે. મોટરના સામાન્ય સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, મોટર દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ગરમીને દૂર કરવા માટે યોગ્ય ઠંડકના પગલાં લેવા જોઈએ અને ખાતરી કરવી જોઈએ કે મોટર વિન્ડિંગ્સ અને સંબંધિત ઘટકો સલામત પર્યાવરણીય પરિસ્થિતિઓમાં કાર્ય કરે છે. ઠંડક પદ્ધતિ કોડ દ્વારા દર્શાવવામાં આવે છે."આઈસી", અને “IC” પછીના નંબરો અનુક્રમે ઠંડક માધ્યમ, ઠંડક માધ્યમ સર્કિટ, પ્રાથમિક ઠંડક માધ્યમ ડ્રાઇવિંગ પદ્ધતિ અને ગૌણ ઠંડક માધ્યમ ડ્રાઇવિંગ પદ્ધતિ દર્શાવે છે.IC01, IC06, IC411, IC416, IC611અનેઆઈસી616મોટર ઉત્પાદનો માટે સામાન્ય ઠંડક પદ્ધતિઓ છે. ઠંડક પદ્ધતિ મોટરના રક્ષણ ગ્રેડ સાથે મેળ ખાતી હોવી જોઈએ અથવા તેને અનુરૂપ હોવી જોઈએ, અને જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવાના સિદ્ધાંત અનુસાર હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ.

IC01 – મોટર મુક્ત પરિભ્રમણ ઠંડક માટે હવાને ઠંડક માધ્યમ તરીકે ઉપયોગ કરે છે. આનો અર્થ એ છે કે ઠંડક માધ્યમ આસપાસના વાતાવરણમાંથી મુક્તપણે પ્રવેશ કરે છે અને પછી સીધા આસપાસના વાતાવરણમાં પાછું ફરે છે, જે એક ઓપન સર્કિટ સ્થિતિનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે જ્યાં ફક્ત પ્રવેશ હોય છે અને કોઈ બહાર નીકળતું નથી. ઠંડક માધ્યમની ગતિ મોટરની પરિભ્રમણ ગતિ સાથે સંબંધિત છે, અથવા તે રોટરની ક્રિયાને કારણે હોઈ શકે છે, અથવા તે રોટર દ્વારા ચલાવવામાં આવતા એકંદર પંખા અથવા પંપની ગતિને કારણે થઈ શકે છે, જે બદલામાં માધ્યમની ગતિને પ્રોત્સાહન આપે છે. મોટાભાગના IP23 મોટર્સ આ ઠંડક પદ્ધતિ અપનાવે છે, જ્યારે એવા કિસ્સાઓ પણ છે જ્યાંIC06 ઠંડક પદ્ધતિવપરાય છે.

IC06 - તે ડ્રાઇવિંગ માધ્યમ તરીકે બાહ્ય રીતે માઉન્ટ થયેલ સ્વતંત્ર ઘટક સાથે કાર્ય કરે છે. IC01 થી તફાવત એ છે કે મોટર પર સ્થાપિત એક સ્વતંત્ર ઘટક માધ્યમને ચલાવવા માટે ચલાવે છે, અને તે મોટરની ગતિથી સ્વતંત્ર છે, જેમ કે ચલ આવર્તન મોટર્સમાં વપરાતા અક્ષીય પ્રવાહ ચાહકો અને કેન્દ્રત્યાગી ચાહકો.

IC411 - હવા-આધારિત એન્ક્લોઝર જનરલ કૂલિંગ, એટલે કે, પ્રાથમિક કૂલિંગ માધ્યમ મોટરના આંતરિક સર્કિટમાં ફરે છે, અને ગરમી એન્ક્લોઝર દ્વારા વિખેરાઈ જાય છે. મોટર બેઝ અને એન્ડ કવર પર ઉમેરવામાં આવેલી ગરમીના વિસર્જન પાંસળીઓ આ અસર પ્રાપ્ત કરે છે. આ કૂલિંગ પદ્ધતિના પ્રાથમિક અને ગૌણ કૂલિંગ ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ બંને સ્વ-પરિભ્રમણ મોડ્સ છે, એટલે કે, મોટરની ગતિ સાથે સંબંધિત, અથવા રોટરની ક્રિયાને કારણે, અથવા રોટર દ્વારા ચલાવવામાં આવતા એકંદર પંખા અથવા પંપની ક્રિયા દ્વારા, માધ્યમની ગતિને પ્રોત્સાહન આપવા માટે. IP44, IP54, IP56, વગેરે સાથે બંધ નાના અને મધ્યમ કદના ઔદ્યોગિક આવર્તન મોટર્સમાંથી મોટાભાગના આ કૂલિંગ પદ્ધતિ અપનાવે છે.

IC611 – હવાનો ઉપયોગ માધ્યમ તરીકે કરે છે અને તેમાં બાહ્ય કુલર હોય છે. પ્રાથમિક માધ્યમ બંધ લૂપમાં ફરે છે અને કુલર દ્વારા ગરમી દૂર કરવામાં આવે છે; પ્રાથમિક અને ગૌણ કુલિંગ મીડિયાની ડ્રાઇવિંગ પદ્ધતિઓ IC411 જેવી જ છે. IC616 – IC611 થી અલગ, આ કુલર સ્વતંત્ર સ્થિતિમાં કાર્ય કરે છે અને મોટર બોડીની પરિભ્રમણ ગતિ સાથે સંબંધિત નથી; તેફરજિયાત વેન્ટિલેશન માળખું.

ઉપરોક્ત સામગ્રી પરથી, આપણે નિષ્કર્ષ પર આવી શકીએ છીએ કે મોટાભાગના ચલ-આવર્તન મોટર્સ ફરજિયાત વેન્ટિલેશન માળખાં અપનાવે છે, જ્યારે મોટાભાગના ઔદ્યોગિક-આવર્તન મોટર્સ સ્વ-પરિભ્રમણ વેન્ટિલેશન માળખાં અપનાવે છે.IC611 અને IC616ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ મોટર્સ અને ઓછા-વોલ્ટેજ પાવર બોક્સ-પ્રકારની બંધ મોટર્સ માટે સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતી ઠંડક પદ્ધતિઓ છે.