ચલ આવર્તન વીજ પુરવઠો દ્વારા સંચાલિત મોટરની તકનીકી સમસ્યાઓ

ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ઝન પાવર સપ્લાય દ્વારા સંચાલિત મોટર અને પાવર ફ્રીક્વન્સી સાઇન વેવ દ્વારા સંચાલિત મોટર વચ્ચેનો મુખ્ય તફાવત એ છે કે એક તરફ, તે ઓછી આવર્તનથી ઉચ્ચ આવર્તન સુધીની વિશાળ આવર્તન શ્રેણીમાં કાર્ય કરે છે, અને બીજી બાજુ, પાવર વેવફોર્મ નોન-સિન્યુસાઇડલ છે. વોલ્ટેજ વેવફોર્મના ફ્યુરિયર સિરીઝ વિશ્લેષણ દ્વારા, પાવર સપ્લાય વેવફોર્મમાં મૂળભૂત તરંગ ઘટક (નિયંત્રણ તરંગ) ઉપરાંત 2 એન કરતાં વધુ હાર્મોનિક્સ શામેલ છે (નિયંત્રણ તરંગના દરેક ભાગમાં સમાયેલ મોડ્યુલેશન તરંગોની સંખ્યા એન છે). જ્યારે એસપીડબલ્યુએમ એસી કન્વર્ટર પાવર આઉટપુટ કરે છે અને તેને મોટર પર લાગુ કરે છે, ત્યારે મોટર પર વર્તમાન વેવફોર્મ સુપરિમ્પોઝ્ડ હાર્મોનિક્સ સાથે સાઇન વેવ તરીકે દેખાશે. હાર્મોનિક પ્રવાહ અસુમેળ મોટરના ચુંબકીય સર્કિટમાં પલ્સિંગ મેગ્નેટિક ફ્લક્સ ઘટક ઉત્પન્ન કરશે, અને પલ્સિંગ મેગ્નેટિક ફ્લક્સ ઘટક મુખ્ય ચુંબકીય પ્રવાહ પર સુપરિમ્પોઝ કરવામાં આવે છે, જેથી મુખ્ય ચુંબકીય પ્રવાહમાં પલ્સિંગ મેગ્નેટિક ફ્લક્સ ઘટક હોય. ધબકારા ચુંબકીય પ્રવાહ ઘટક પણ ચુંબકીય સર્કિટને સંતૃપ્ત કરે છે, જેની મોટરના સંચાલન પર નીચેની અસરો છે:

1. પ્યુલસેટિંગ મેગ્નેટિક ફ્લક્સ જનરેટ થાય છે

નુકસાનમાં વધારો અને કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો થાય છે. કારણ કે વેરિયેબલ ફ્રીક્વન્સી પાવર સપ્લાયના આઉટપુટમાં મોટી સંખ્યામાં ઉચ્ચ ક્રમમાં હાર્મોનિક્સ હોય છે, આ હાર્મોનિક્સ સંબંધિત કોપર અને આયર્ન વપરાશ પેદા કરશે, જે operating પરેટિંગ કાર્યક્ષમતા ઘટાડે છે. એસપીડબલ્યુએમ સિનુસાઇડલ પલ્સ પહોળાઈ તકનીક પણ, જે હાલમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે, ફક્ત નીચા હાર્મોનિક્સને અટકાવે છે અને મોટરના ધબકારા ટોર્કને ઘટાડે છે, આમ મોટરની સ્થિર કામગીરી શ્રેણીને ઓછી ગતિએ વિસ્તૃત કરે છે. અને ઉચ્ચ હાર્મોનિક્સ માત્ર ઘટાડો થયો નથી, પરંતુ વધ્યો છે. સામાન્ય રીતે, પાવર ફ્રીક્વન્સી સાઇન પાવર સપ્લાયની તુલનામાં, કાર્યક્ષમતામાં 1% થી 3% ઘટાડો થાય છે, અને પાવર ફેક્ટર 4% થી 10% ઘટાડવામાં આવે છે, તેથી ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ઝન પાવર સપ્લાય હેઠળ મોટરનું હાર્મોનિક નુકસાન એક મોટી સમસ્યા છે.

બી) ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક કંપન અને અવાજ ઉત્પન્ન કરો. ઉચ્ચ ક્રમમાં હાર્મોનિક્સની શ્રેણીના અસ્તિત્વને કારણે, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક કંપન અને અવાજ પણ પેદા થશે. કંપન અને અવાજ કેવી રીતે ઘટાડવો એ પહેલેથી જ સાઇન વેવ સંચાલિત મોટર્સ માટે સમસ્યા છે. ઇન્વર્ટર દ્વારા સંચાલિત મોટર માટે, વીજ પુરવઠાની બિન-સિન્યુસોઇડલ પ્રકૃતિને કારણે સમસ્યા વધુ જટિલ બને છે.

સી) ઓછી આવર્તન પલ્સિંગ ટોર્ક ઓછી ગતિએ થાય છે. હાર્મોનિક મેગ્નેટ om મોટિવ બળ અને રોટર હાર્મોનિક વર્તમાન સંશ્લેષણ, પરિણામે સતત હાર્મોનિક ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ટોર્ક અને વૈકલ્પિક હાર્મોનિક ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ટોર્ક, વૈકલ્પિક હાર્મોનિક ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ટોર્ક મોટર પલ્સને બનાવશે, આમ ઓછી ગતિ સ્થિર કામગીરીને અસર કરશે. જો પાવર ફ્રીક્વન્સી સાઇન પાવર સપ્લાયની તુલનામાં એસપીડબલ્યુએમ મોડ્યુલેશન મોડનો ઉપયોગ કરવામાં આવે તો પણ, ત્યાં હજી પણ લો-ઓર્ડર હાર્મોનિક્સની ચોક્કસ ડિગ્રી હશે, જે ઓછી ગતિએ પલ્સિંગ ટોર્ક ઉત્પન્ન કરશે અને ઓછી ગતિએ મોટરના સ્થિર કામગીરીને અસર કરશે.

2. ઇન્સ્યુલેશન માટે ઇમ્પલ્સ વોલ્ટેજ અને અક્ષીય વોલ્ટેજ (વર્તમાન)

એ) ઉછાળા વોલ્ટેજ થાય છે. જ્યારે મોટર ચાલી રહી છે, ત્યારે લાગુ વોલ્ટેજ ઘણીવાર સર્જ વોલ્ટેજ સાથે સુપરિમ્પોઝ કરવામાં આવે છે જ્યારે ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ઝન ડિવાઇસના ઘટકોમાં પરિવર્તન થાય છે, અને કેટલીકવાર સર્જ વોલ્ટેજ વધારે હોય છે, પરિણામે કોઇલને વારંવાર વિદ્યુત આંચકો આવે છે અને ઇન્સ્યુલેશનને નુકસાન થાય છે.

બી) અક્ષીય વોલ્ટેજ અને અક્ષીય પ્રવાહ બનાવો. શાફ્ટ વોલ્ટેજની પે generation ી મુખ્યત્વે મેગ્નેટિક સર્કિટ અસંતુલન અને ઇલેક્ટ્રોસ્ટેટિક ઇન્ડક્શન ઘટનાના અસ્તિત્વને કારણે છે, જે સામાન્ય મોટર્સમાં ગંભીર નથી, પરંતુ તે ચલ આવર્તન વીજ પુરવઠો દ્વારા સંચાલિત મોટર્સમાં વધુ અગ્રણી છે. જો શાફ્ટ વોલ્ટેજ ખૂબ વધારે છે, તો શાફ્ટ અને બેરિંગ વચ્ચેની ઓઇલ ફિલ્મની લ્યુબ્રિકેશન સ્થિતિ નુકસાન થશે, અને બેરિંગની સેવા જીવન ટૂંકી કરવામાં આવશે.

સી) ઓછી ગતિએ ચાલતી વખતે ગરમીનું વિસર્જન ગરમીના વિસર્જનની અસરને અસર કરે છે. ચલ આવર્તન મોટરની મોટી ગતિ નિયમન શ્રેણીને કારણે, તે ઘણીવાર ઓછી આવર્તન પર ઓછી ગતિએ ચાલે છે. આ સમયે, કારણ કે ગતિ ખૂબ ઓછી છે, સામાન્ય મોટર દ્વારા ઉપયોગમાં લેવામાં આવતી સ્વ-ચાહક ઠંડક પદ્ધતિ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવતી ઠંડક હવા અપૂરતી છે, અને ગરમીના વિસર્જનની અસર ઓછી થાય છે, અને સ્વતંત્ર ચાહક ઠંડકનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે.

યાંત્રિક પ્રભાવ પડઘો માટે ભરેલું છે, સામાન્ય રીતે, કોઈપણ યાંત્રિક ઉપકરણ રેઝોનન્સ ઘટના ઉત્પન્ન કરશે. જો કે, સતત પાવર આવર્તન અને ગતિએ ચાલતી મોટરને 50 હર્ટ્ઝની વિદ્યુત આવર્તન પ્રતિસાદની યાંત્રિક કુદરતી આવર્તન સાથે પડઘો ટાળવો જોઈએ. જ્યારે મોટર ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ઝન સાથે સંચાલિત થાય છે, ત્યારે operating પરેટિંગ આવર્તનની વિશાળ શ્રેણી હોય છે, અને દરેક ઘટકની પોતાની કુદરતી આવર્તન હોય છે, જે તેને ચોક્કસ આવર્તન પર ગુંજારવા માટે સરળ છે.