ફરતી શાફ્ટ એ મોટર ઉત્પાદનોનો ખૂબ જ મુખ્ય માળખાકીય ભાગ છે, તે યાંત્રિક ઉર્જા સ્થાનાંતરણનો સીધો ભાગ છે, તે જ સમયે, મોટાભાગના મોટર ઉત્પાદનો માટે, ફરતી શાફ્ટ મોટરના ચુંબકીય સર્કિટનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ પણ હશે, જે ચોક્કસ ચુંબકીય શાર્ડ અસર ધરાવે છે. સ્ટીલના ચુંબકીય કાર્ય માટે મોટર શાફ્ટ સામગ્રીનો મોટો ભાગ, ખાસ કરીને મોટી હાઇ-સ્પીડ મોટર અને નાના અને મધ્યમ કદના ઇન્ડક્શન મોટર માટે, મોટર રોટર કોર સીધા શાફ્ટ સાથે, નો-લોડ સ્થિતિ, મોટર રોટર ઇન્ડક્શન આવર્તન ખૂબ ઓછી છે, યોક મેગ્નેટિક ફ્લક્સ રોટરમાં ઊંડે સુધી પ્રવેશ કરશે, વિવિધ મોટર્સ, શાફ્ટની વિવિધ સ્થિતિઓ ચુંબકીય સર્કિટ શાર્ડ અસર સહન કરવા માટે સમાન નથી.
મોટરના ચુંબકીય સર્કિટ ગણતરીમાં, મોટરના ફરતા શાફ્ટ ભાગને ઘણીવાર ચુંબકીય સર્કિટમાં સમાવવામાં આવે છે, અને કેટલાક મૂળભૂત સિદ્ધાંતો વિવિધ ધ્રુવો અને ફરતા શાફ્ટ સામગ્રી અનુસાર નક્કી કરવામાં આવે છે. 2-પોલ મોટરના ફરતા શાફ્ટમાં મોટી ચુંબકીય શન્ટ અસર હોય છે, જે મુખ્યત્વે 2-પોલ મોટરના રોટર અને શાફ્ટ વચ્ચેના મેળ ખાતા સંબંધ અને મોટરના રોટરના પ્રમાણમાં નાના બાહ્ય વ્યાસની વિશિષ્ટતાને કારણે છે. મોટરની રોટર બાજુ 1/6, એટલે કે, વ્યાસનો 1/3, ચુંબકીય સર્કિટ ગણતરીમાં શામેલ છે, એટલે કે, મોટરની ચુંબકીય સર્કિટ ગણતરી ફરતા શાફ્ટના આ ભાગને ભાગ લેનાર પદાર્થ તરીકે લેશે; 4 ધ્રુવો અને તેથી વધુ મોટરો માટે, શાફ્ટની એક બાજુનો 1/12, એટલે કે, વ્યાસનો 1/6, ચુંબકીય સર્કિટ ગણતરીમાં શામેલ છે. વિવિધ ધ્રુવ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ શાફ્ટ પર ચુંબકીય સર્કિટ ગણતરીની ભાગીદારીની ડિગ્રીના સિદ્ધાંતને ધ્યાનમાં રાખીને, 2-પોલ મોટરના ભૌતિક પરિવર્તનનો મોટરના પ્રદર્શન પર વધુ પ્રભાવ પડે છે. ઉદાહરણ તરીકે, 2-પોલ મોટરના સામાન્ય શાફ્ટને સ્ટેનલેસ સ્ટીલ શાફ્ટથી સીધા બદલ્યા પછી, ચુંબકીય ઘનતા સંતૃપ્તિની સમસ્યાને કારણે ગંભીર પ્રવાહ વધારો અને વિન્ડિંગ હીટિંગ સમસ્યાઓ થશે. અન્ય મલ્ટી-પોલ મોટર્સ માટે, મોટર શાફ્ટના વ્યાસ અને રોટર પંચના વ્યાસ અને કદ વચ્ચેના સંબંધ અને મોટરના ચુંબકીય સર્કિટ ડિઝાઇનના સિદ્ધાંતને કારણે, સામાન્ય શાફ્ટને સ્ટેનલેસ સ્ટીલ શાફ્ટથી બદલવામાં આવે છે, અને મોટરનું પ્રદર્શન ખૂબ મહત્વનું નથી.
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-૧૧-૨૦૨૫