સમાન શક્તિ ધરાવતા પરંતુ અલગ ધ્રુવ સંખ્યા ધરાવતા મોટર્સના નો-લોડ કરંટ વચ્ચેનો સંબંધ

નો-લોડ કરંટ એ કરંટના કદનો ઉલ્લેખ કરે છે જ્યારેમોટરલોડ ખેંચી રહ્યો નથી. નો-લોડ કરંટના કદનું વર્ણન કરવા માટે, નો-લોડ કરંટ અને રેટેડ કરંટનો ગુણોત્તર ઘણીવાર તુલનાત્મક વિશ્લેષણ માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે. આ માટે, આપણે રેટેડ કરંટ અને કદ વચ્ચેના સંબંધથી શરૂઆત કરીએ છીએ.

જ્યારે મોટરની રેટેડ પાવર અને વોલ્ટેજ સમાન હોય છે, ત્યારે રેટેડ કરંટ મોટરની કાર્યક્ષમતા અને પાવર ફેક્ટર પર આધાર રાખે છે. મોટર પ્રોડક્ટ્સની ટેકનિકલ પરિસ્થિતિઓ પરથી જોઈ શકાય છે કે સમાન રેટેડ પાવર અને રેટેડ વોલ્ટેજ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ, મલ્ટી-પોલ લો-સ્પીડ મોટર્સની કાર્યક્ષમતા અને પાવર ફેક્ટર પ્રમાણમાં નાનું હોય છે, અને ધ્રુવ સંખ્યામાં મોટા તફાવતો ધરાવતી મોટર્સના પાવર ફેક્ટરમાં તફાવત કાર્યક્ષમતામાં તફાવત કરતા વધારે હોય છે. વધુ સ્પષ્ટ. ફક્ત કદ સંબંધ સૂત્ર પરથી, એવું અનુમાન કરી શકાય છે કે મોટી સંખ્યામાં ધ્રુવો ધરાવતી મોટરનો રેટેડ કરંટ પણ મોટો હશે.

સમાન શક્તિ અને વિવિધ ધ્રુવ સંખ્યાઓ ધરાવતા મોટરો માટે, જેમની કાર્યક્ષમતામાં તફાવત ખૂબ મોટો નથી, મુખ્ય અભિવ્યક્તિ પાવર ફેક્ટરમાં તફાવત છે. મોટરના મોટાભાગના નો-લોડ પ્રવાહનો ઉપયોગ ફરતા ચુંબકીય ક્ષેત્ર ઉત્પન્ન કરવા માટે થાય છે, અને તેનું વર્તમાન કદ ઉત્તેજના પ્રવાહની ખૂબ નજીક છે. તેથી, ઉત્તેજના પ્રવાહનું કદ મૂળભૂત રીતે નો-લોડ પ્રવાહનું કદ નક્કી કરે છે.

મોટર કરંટ પેરામીટર્સના ગણતરી સૂત્રમાં, ઉત્તેજના પ્રવાહ મોટરના ધ્રુવ જોડીઓની સંખ્યા સાથે હકારાત્મક રીતે સંબંધિત છે. જોકે તે અન્ય પરિમાણો સાથે પણ સંબંધિત છે, ધ્રુવ જોડીઓની સંખ્યાનો પ્રભાવ વધુ સ્પષ્ટ છે. તેથી, સમાન પાવર સ્થિતિ હેઠળ, ઓછી ગતિવાળી મોટરનું નો-લોડ પ્રદર્શન વર્તમાન પ્રમાણમાં મોટું છે. મોટરના રેટેડ કરંટ અને ઉત્તેજના મોટરના કદ વચ્ચેના સંબંધને ધ્યાનમાં રાખીને, મલ્ટી-પોલ મોટરના પ્રમાણમાં મોટા નો-લોડ કરંટ માટેનો સૈદ્ધાંતિક આધાર મૂળભૂત રીતે નક્કી કરી શકાય છે.

ત્રણ-તબક્કાના અસિંક્રોનસ મોટરને ઉદાહરણ તરીકે લઈએ તો, 2-પોલ મોટરનો નો-લોડ કરંટ સામાન્ય રીતે રેટેડ કરંટના લગભગ 30% હોય છે, જ્યારે 8-પોલ મોટરનો નો-લોડ કરંટ રેટેડ કરંટના 50-70% સુધી પહોંચી શકે છે; કેટલાક ખાસ હેતુવાળા મોટરો માટે, નો-લોડ કરંટ મૂળભૂત રીતે લોડ કરંટની નજીક હોય છે.

તેથી, આપણે નો-લોડ કરંટના કદ દ્વારા મોટરના પ્રદર્શન સ્તરને ગુણાત્મક રીતે પણ નક્કી કરી શકીએ છીએ. જો કે, મોટરના વિવિધ પરિમાણો વચ્ચેના પરસ્પર પ્રભાવને ધ્યાનમાં રાખીને, આપણે ફક્ત એક પરિમાણના કદના આધારે બીજા પરિમાણ અથવા પ્રદર્શનનું મૂલ્યાંકન કરી શકતા નથી.