મોટર શાફ્ટ વાદળી કેમ થાય છે?

મોટાભાગના વાચકો માટે, "બ્લુઇંગ" શબ્દ અજાણ્યો નથી. બ્લુઇંગ એ એક પ્રક્રિયા છે જેમાં સ્ટીલ અથવા સ્ટીલના ભાગોને હવા, પાણીની વરાળ અથવા રાસાયણિક એજન્ટોમાં યોગ્ય તાપમાને ગરમ કરવામાં આવે છે જેથી સપાટી પર વાદળી અથવા કાળી ઓક્સાઇડ ફિલ્મ બને. જો કે, મોટર ઘટકો માટે, તે ઘણીવાર સમર્પિત બ્લુઇંગ ટ્રીટમેન્ટ પ્રક્રિયાને કારણે નથી, પરંતુ મોટરના ઉત્પાદન અને પ્રક્રિયા દરમિયાન અથવા તેના સંચાલન દરમિયાન થતી ભૌતિક ઘટનાને કારણે થાય છે.

મોટર શાફ્ટ વાદળી કેમ થાય છે?

મોટર શાફ્ટની પ્રક્રિયા દરમિયાન, કોઈ બ્લુઇંગ પરિબળો રહેશે નહીં. જો કે, મોટર શાફ્ટને અન્ય ઘટકો સાથે એસેમ્બલી પ્રક્રિયા દરમિયાન અથવા ત્યારબાદની પ્રક્રિયા દરમિયાન, બ્લુઇંગ થઈ શકે છે. કેજ-પ્રકારના મોટર શાફ્ટ અને રોટર કોર વચ્ચે લાક્ષણિક હસ્તક્ષેપ ફિટ સંબંધ હોય છે. જ્યારે રોટર કોરને કાસ્ટિંગ પછી ગરમ સ્થિતિમાં શાફ્ટ સાથે એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે, ત્યારે કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમ રોટરની ગરમી મોટર શાફ્ટ પર સ્થાનિક બ્લુઇંગ (રોટર કોર અને શાફ્ટની સમાગમની સ્થિતિમાં, અને બંને છેડા સુધી વિવિધ ડિગ્રી સુધી વિસ્તરે છે) માટે પૂરતી છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, તે કાળું પણ દેખાઈ શકે છે.

કેટલાક ખામીયુક્ત મોટરોના રોટર વાદળી કેમ થઈ જાય છે?

સામાન્ય પરિસ્થિતિઓમાં, ઉત્પાદન અને પ્રક્રિયાના તબક્કા દરમિયાન હોય કે મોટરના સંચાલન દરમિયાન, મોટરની રોટર સપાટી મેટલ ટર્નિંગ પછી મૂળ રંગની હોય છે. જો કે, કેટલીક ખામીયુક્ત મોટરોમાં, રોટર સપાટી સ્થાનિક બ્લુઇંગ અથવા એકંદર બ્લુઇંગ બતાવી શકે છે. મેટલ બ્લુઇંગની ભૌતિક ઘટનાનું વિશ્લેષણ કરીએ તો, આ મોટર ઓપરેશન દરમિયાન અતિશય ઊંચા તાપમાનને કારણે થતી સમસ્યાને કારણે છે. સામાન્ય રીતે, મોટર રોટરનું સ્થાનિક બ્લુઇંગ રોટરમાં જ તૂટેલી અથવા પાતળા પટ્ટાઓ જેવા કાસ્ટિંગ ખામીઓને કારણે થાય છે. આવા મોટર્સના પરીક્ષણ દરમિયાન, સ્ટેટર પ્રવાહમાં ગંભીર અસંતુલન જોવા મળશે, અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં, રોટર એલ્યુમિનિયમ લિકેજ અનુભવી શકે છે. જો આખું રોટર બ્લુઇંગ સ્થિતિમાં હોય, તો એક સંભવિત કારણ એ છે કે સ્ટેટર વિન્ડિંગનું તાપમાન ખૂબ વધારે છે. આ સમયે, સ્ટેટર વિન્ડિંગ પહેલાથી જ ઓવરલોડ જેવી ઇન્સ્યુલેશન વૃદ્ધત્વ સ્થિતિ બતાવી શકે છે. અલબત્ત, જો રોટર એલ્યુમિનિયમ સ્ટ્રીપ્સ ખૂબ પાતળા હોય, તો સમાન સમસ્યાઓ આવી શકે છે, પરંતુ આ શક્યતા પ્રમાણમાં ઓછી છે.