શાફ્ટ કરંટનું એક કારણ એ છે કે મોટરના ઉત્પાદનમાં, આયર્ન કોર પરિઘની અક્ષીય દિશામાં સ્ટેટર અને રોટરના અસમાન ચુંબકીય અંતરને કારણે, ચુંબકીય પ્રવાહ ઉત્પન્ન થાય છે અને ફરતો શાફ્ટ એકબીજાને છેદે છે, આમ ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ પ્રેરિત થાય છે. કારણ કે શાફ્ટ કરંટ અથવા શાફ્ટ વોલ્ટેજ માપવાનું સરળ નથી, જ્યારે રોલિંગ બેરિંગ બર્નિંગ અકસ્માત થાય છે, ત્યારે શાફ્ટ કરંટનું નુકસાન જાહેર થાય છે.
શાફ્ટ કરંટના બે કારણો છે: પ્રથમ, ચુંબકીય સર્કિટની ચુંબકીય અનિચ્છા અસંતુલિત હોય છે, ફરતી શાફ્ટ સાથે એક ફરતી ચુંબકીય પ્રવાહ હોય છે, અને જ્યારે રોટર વિન્ડિંગ જમીન પર નિષ્ફળ જાય છે, ત્યારે ગ્રાઉન્ડ કરંટ હોય છે; બીજું, ફરતી શાફ્ટ પર એક અવશેષ ચુંબકીય પ્રવાહ હોય છે, જે એકધ્રુવીય જનરેટર તરીકે કાર્ય કરે છે.
મોટી મોટર માટે, ખાસ કરીને ચલ આવર્તન મોટર માટે, શાફ્ટ કરંટની સંભાવના વધુ હોય છે, અને બેરિંગ ઇલેક્ટ્રિકલ કાટની સમસ્યા પણ વધુ હોય છે. આ સમસ્યાને મૂળભૂત રીતે ઉકેલવા માટે, ઇન્સ્યુલેટેડ બેરિંગ્સ અને ઇન્સ્યુલેટેડ એન્ડ કેપ્સ અસ્તિત્વમાં આવ્યા.
અક્ષીય પ્રવાહની રચના માટેની શરતો છે: એક એ છે કે અક્ષીય વોલ્ટેજ હોય, અને બીજું લૂપ બનાવવાનું હોય. સામાન્ય ડિઝાઇન અને ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ ધરાવતી મોટરમાં, શાફ્ટના બે છેડા વચ્ચે વોલ્ટેજમાં માત્ર થોડો તફાવત હોય છે, અને ઓઇલ ફિલ્મ અથવા બેરિંગ ઇન્સ્યુલેશનની સારવારને કારણે, તે નુકસાન પહોંચાડવા માટે પૂરતું નથી.
જો કોઈ ચોક્કસ લિંકમાં સમસ્યા હોય, તો શાફ્ટ વોલ્ટેજ મર્યાદા મૂલ્ય કરતાં વધી જાય છે, તે મૂળ ઇન્સ્યુલેશનને તોડી શકે છે, અને ફરતી શાફ્ટ, બેરિંગ આંતરિક રિંગ, બેરિંગ બાહ્ય રિંગ, બેરિંગ ચેમ્બરમાં લૂપ બનાવી શકે છે, તેથી ફરતી શાફ્ટ બેરિંગ સ્થિતિ અને બેરિંગ આંતરિક રિંગની સપાટી ચાપ ડિસ્ચાર્જને કારણે નાના અને ઊંડા ગોળાકાર કાટ બિંદુઓ અથવા સ્ટ્રીપ આર્ક સ્કાર્સ ઉત્પન્ન કરશે, જે જર્નલ અને બેરિંગ શેલને બાળવા માટે પૂરતું છે.
સિંક્રનસ જનરેટરની રચના અને કાર્ય સિદ્ધાંત અનુસાર, સ્ટેટર કોર જોઈન્ટ, સ્ટેટર સિલિકોન સ્ટીલ શીટ જોઈન્ટના સંયોજનને કારણે, સ્ટેટર અને રોટર વચ્ચેનો હવાનો તફાવત અસમાન છે, શાફ્ટ કેન્દ્ર ચુંબકીય ક્ષેત્ર કેન્દ્ર સાથે અસંગત છે, અને તેથી, યુનિટનો મુખ્ય શાફ્ટ અનિવાર્યપણે અપૂર્ણ સપ્રમાણ ચુંબકીય ક્ષેત્રમાં ફરશે. આ રીતે, શાફ્ટના બંને છેડા પર AC વોલ્ટેજ ઉત્પન્ન થાય છે.
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-૧૪-૨૦૨૪