ની મૂળભૂત રચના અને કામગીરી લાક્ષણિકતાઓના વિશ્લેષણમાંથીમોટર, મોટરનો શાફ્ટ એક તરફ રોટર કોર સુધી સહાયક ભૂમિકા ભજવે છે, અને સ્ટેટર ભાગ સાથે બેરિંગ સિસ્ટમ દ્વારા મોટરના યાંત્રિક ગુણધર્મોને વહન કરે છે; મોટર શાફ્ટનો આકાર અને સામગ્રી મોટરના બેરિંગને સીધી અસર કરે છે જો કે, થોડા લોકો ધ્યાન આપે છે કે શું તેની મોટરના પ્રવાહ પર અસર પડે છે.
સામાન્ય રીતે કહીએ તો, 4-પોલ, 6-પોલ અને 8-પોલ મોટર્સ માટે, સ્ટેનલેસ સ્ટીલ શાફ્ટ મોટર્સ 45-અંકના સ્ટીલ અથવા ચુંબકીય અભેદ્યતા ધરાવતા અન્ય શાફ્ટથી અલગ નથી, કારણ કે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ગણતરી દરમિયાન શાફ્ટના ચુંબકીય અભેદ્યતા મીટરનો ઉપયોગ થતો નથી. ચુંબકીય સર્કિટનો એક ભાગ. 2-પોલ મોટર્સ માટે, મોટર શાફ્ટ ક્રોસ-સેક્શનનો એક ભાગ ચુંબકીય સર્કિટના ભાગ તરીકે શામેલ છે. જો ચુંબકીય સર્કિટ સંતૃપ્ત સ્થિતિમાં હોય અથવા સંતૃપ્તિની નજીક હોય, તો તે સીધા રોટર યોકને ઓવરસેચ્યુરેટેડ બનાવશે અને નો-લોડ કરંટ વધશે. તે ખૂબ જ અથવા તો તીવ્ર રીતે વધે છે, જેથી રેટેડ કરંટ વધે છે, અને મોટર વધુ ગરમ થાય છે અથવા ગંભીર ઓવરહિટીંગને કારણે બળી જાય છે.
તેથી, શાફ્ટની સામગ્રી વર્તમાન કદને અસર કરશે કે કેમ તે મોટર ડિઝાઇન દરમિયાન શાફ્ટ ચુંબકીય સર્કિટથી બનેલો છે કે કેમ તેના પર આધાર રાખે છે; આ વિચાર મુજબ, એક નિષ્કર્ષ પણ કાઢી શકાય છે: મોટી મોટરના કંપનવિસ્તાર પ્લેટ શાફ્ટ માટે, તે મોટર પ્રવાહમાં પણ વધારો કરશે. એક ખૂબ જ નોંધપાત્ર મુદ્દો, જો નહીં, તો આ બધા મોટરના ડિઝાઇન સ્તરને આભારી હોવા જોઈએ.
મોટરના સમારકામની પ્રક્રિયા દરમિયાન, જ્યારે શાફ્ટ રિપ્લેસમેન્ટની વાત આવે છે, ત્યારે મટીરીયલ રિપ્લેસમેન્ટને કારણે અયોગ્ય ચુંબકીય સર્કિટ ટાળવા માટે મોટરની મૂળ ડિઝાઇનને અનુસરવાનો પ્રયાસ કરો.
પોસ્ટ સમય: ફેબ્રુઆરી-૧૧-૨૦૨૫