તેઇન્ડક્શન મોટરચુંબકીય સંભવિતતાના સિદ્ધાંતના આધારે અને ફક્ત સ્ટેટરને વીજળીકૃત કરીસંભવિત સિલક, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શન અને કુલ વર્તમાન કાયદો. આ કાર્યકારી સિદ્ધાંત સાથે ખૂબ જ સુસંગત છેપરિવર્તનશીલ, તેથી મોટરને સમજવું એ ટ્રાન્સફોર્મરના કાર્યકારી સિદ્ધાંતને સમજવાથી શરૂ થઈ શકે છે.
જો કે, એસિંક્રોનસ મોટર અને સારમાં ટ્રાન્સફોર્મર વચ્ચે હજી પણ મોટા તફાવત છે
પ્રથમ, ચુંબકીય સંભાવનાઅસુમેળમોટર એ ત્રણ-તબક્કાના વિન્ડિંગની કૃત્રિમ ચુંબકીય સંભાવના છે, જે ફરતી ચુંબકીય સંભાવના છે, અને સ્થાપિત ચુંબકીય ક્ષેત્ર ફરતા ચુંબકીય ક્ષેત્ર છે, જે રોટર ભાગના પરિભ્રમણની ખાતરી આપે છે;ટ્રાન્સફોર્મરમાં ચુંબકીય સંભાવના એ પલ્સ કંપન ચુંબકીય સંભાવના છે, અને તે પણ છેત્રણ-તબક્કા ટ્રાન્સફોર્મરતબક્કા દ્વારા પણ માનવામાં આવે છે. બીજું, ટ્રાન્સફોર્મર energy ર્જાના સ્થાનાંતરણમાં વધુ છે, એટલે કે, વિદ્યુત energy ર્જાનું સ્થાનાંતરણ, વોલ્ટેજ રૂપાંતર છે; અસુમેળ મોટર માત્ર નથીપાવર ટ્રાન્સફર, પણ વધુ મહત્વપૂર્ણ કાર્ય પણ છે, એટલે કે, ઇલેક્ટ્રિક energy ર્જાને યાંત્રિક energy ર્જામાં રૂપાંતર.
નો-લોડ અને ત્રણ-તબક્કાના અસુમેળ મોટરના લોડ operation પરેશન વચ્ચેનો મૂળભૂત ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક સંબંધ એ અસુમેળ મોટરના સિદ્ધાંતનો મુખ્ય ભાગ છે.
નો-લોડ ઓપરેશનમાં, અસુમેળ મોટરની ગતિ સિંક્રનસ ગતિની નજીક છે, રોટર પ્રવાહ શૂન્યની નજીક છે, અને સ્ટેટર વર્તમાન ઉત્તેજના વર્તમાનની સમાન છે (તેથી ઘણા કિસ્સાઓમાં, લોકો ઉત્તેજના વર્તમાનના કદ દ્વારા મોટર નો-લોડ પ્રવાહના કદનું ગુણાત્મક મૂલ્યાંકન કરશે). જ્યારે ભાર ચાલી રહ્યો છે, ગતિ ઓછી થાય છે, સ્લિપ રેટ વધે છે (સ્લિપ એ અસુમેળ મોટર્સની અંતર્ગત લાક્ષણિકતા છે), અને ફરતા ચુંબકીય ક્ષેત્ર અને રોટર વચ્ચેની સંબંધિત ગતિકામચલાઉવધારો. જ્યારે પાવર સપ્લાય વોલ્ટેજને વોલ્ટેજ રેટ કરવામાં આવે છે, ત્યારે સ્ટેટરમાં લિકેજ અવરોધ વોલ્ટેજ ડ્રોપકામચલાઉનાનું છે, અને હવા ગેપ ચુંબકીય ક્ષેત્ર મૂળભૂત રીતે યથાવત છે. ચુંબકીય સંભવિત સંતુલનની ભૂમિકા દ્વારા અનેવિદ્યુતપ્રવાહનું લાદવું, ઇલેક્ટ્રિક પાવર એ વીજ પુરવઠો માંથી ઇનપુટ છેસ્થિર, જે મોટરના પાવર ફેક્ટરને પ્રતિબિંબિત કરે છે. યાંત્રિક શક્તિ એ આઉટપુટ છેરોટર શાફ્ટ, અને મોટરની energy ર્જા આઉટપુટ ક્ષમતાને ધ્યાનમાં લેતા અનુક્રમણિકા એ મોટર કાર્યક્ષમતા છે.
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ -15-2023