ઇવીટીઓએલ મોટરની તકનીકી આવશ્યકતા

1. તકનીકી લાક્ષણિકતાઓઇવટોલ મોટર

In વિતરણ વીજળીપ્રોપલ્શન, મોટર્સ વિંગ્સ અથવા ફ્યુઝલેજ પર બહુવિધ પ્રોપેલર્સ અથવા ચાહકોને એક પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ બનાવવા માટે ચલાવે છે જે વિમાનને થ્રસ્ટ પ્રદાન કરે છે. મોટરની પાવર ડેન્સિટી સીધી વિમાનની પેલોડ ક્ષમતાને અસર કરે છે. પાવર આઉટપુટ ક્ષમતા, વિશ્વની વિશ્વસનીયતા અને પર્યાવરણીય અનુકૂલનક્ષમતા એ ઇલેક્ટ્રિક પ્રોપેલ્ડ એરક્રાફ્ટની ગતિશીલ લાક્ષણિકતાઓ અને સલામતી નક્કી કરવા માટે મહત્વપૂર્ણ પરિબળો છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનો, ડ્રોન અને ઇવીટીઓએલ મોટર્સની પસંદગી વિવિધ ખર્ચ, એપ્લિકેશન દૃશ્યો અને અન્ય કારણો [1] ને કારણે અલગ છે.

(ફોટો સ્રોત: નેટવર્ક/સફરાન સત્તાવાર વેબસાઇટ)

1) વીજળી વાહનો: વધુ કાયમી ચુંબકસિંક્રનસ મોટર્સ,ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા અને ઉચ્ચ ટોર્કવાળી કાયમી ચુંબક મોટર્સ વધુ સારી રીતે ડ્રાઇવિંગનો અનુભવ પ્રદાન કરી શકે છે. તે જ સમયે, કાયમી ચુંબક મોટર્સની power ંચી પાવર ઘનતા પણ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને સમાન વોલ્યુમ હેઠળ ઉચ્ચ શક્તિ પ્રાપ્ત કરવામાં મદદ કરી શકે છે.

(2) યુએવી: સામાન્ય રીતે બ્રશલેસ વપરાય છેડીસી મોટર.બ્રશલેસ ડીસી મોટરનું વજન ઓછું અને અવાજ હોય ​​છે, અને જાળવણી કિંમત ઓછી છે, જે યુએવીની ફ્લાઇટ આવશ્યકતાઓ માટે યોગ્ય છે; બીજું, બ્રશલેસ ડીસી મોટરની ગતિ વધારે છે, જે ડ્રોનની હાઇ સ્પીડ ફ્લાઇટ આવશ્યકતાઓ માટે યોગ્ય છે. ઉદાહરણ તરીકે, ડીજેઆઈ બ્રશલેસ મોટર્સનો ઉપયોગ કરે છે.

()) ઇવીટીઓએલ: મોટર કાર્યક્ષમતા અને ટોર્ક ઘનતા માટેની ઉચ્ચ આવશ્યકતાઓ, કાયમી ચુંબક સિંક્રોનસ મોટર ઇલેક્ટ્રિક પ્રોપલ્શન પાવર સિસ્ટમ માટે ખૂબ જ આશાસ્પદ સોલ્યુશન છે, કારણ કે અક્ષીય પ્રવાહ કાયમી ચુંબક મોટરમાં રેડિયલ સ્પેસનો ઉચ્ચ ઉપયોગી દર હોય છે, અને પાવર ડેન્સિટી અને ટોર્ક ઘનતામાં નાના લંબાઈના વ્યાસના ગુણોત્તરના ફાયદા હોય છે. વર્તમાન ઇલેક્ટ્રિક વીટીઓએલ વિમાન, જેમ કે જોબ એસ 4 અને આર્ચર મધરાતે, બધા કાયમી ચુંબક સિંક્રોનસ મોટર્સ અપનાવે છે [1].

નીચેની આકૃતિ સિંગલ-સ્ટેટર સિંગલ-રોટર અક્ષીય પ્રવાહ મોટરની ફિક્સ રોટર મેગ્નેટિક ઇન્ડક્શનની તીવ્રતાની વાદળ છબી બતાવે છે

નીચેનો આંકડો ઇલેક્ટ્રિક એરક્રાફ્ટ અને ઇલેક્ટ્રિક વાહન મોટર પરિમાણોની તુલના છે

2. ઇવટોલ મોટર વિકાસ વલણ
હાલમાં, ઇવીટીઓએલ પાવર સિસ્ટમનો મુખ્ય વિકાસ વલણ એ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ડિઝાઇન ટેક્નોલ, જી, થર્મલ મેનેજમેન્ટ ટેકનોલોજી અને લાઇટવેઇટ ટેકનોલોજી, અને ચલ પરિસ્થિતિઓની વિશાળ શ્રેણીની પાવર આઉટપુટ ક્ષમતામાં સતત સુધારો કરીને મોટર સ્ટ્રક્ચરનું વજન અને ઠંડક પ્રણાલીના સહાયક પ્રણાલીનું વજન ઘટાડવાનું છે. "ફ્લાઇંગ કાર અને કી ટેક્નોલોજીસના સંશોધન અને વિકાસ" અનુસાર, ઉડ્ડયન પ્રોપલ્શન મોટર temperature ંચા તાપમાનની મર્યાદાવાળા ઇન્સ્યુલેશન સામગ્રી, ઉચ્ચ ચુંબકીય energy ર્જા ઘનતા અને હળવા માળખાકીય સામગ્રીવાળી કાયમી ચુંબક સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને મોટર બોડીની રેટેડ પાવર ડેન્સિટીને 5 કેડબલ્યુ/કિલોથી વધુ બનાવવામાં સક્ષમ છે. મોટરની ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક સ્ટ્રક્ચર ડિઝાઇનમાં સુધારો કરીને, જેમ કે હલબાચ મેગ્નેટિક એરે, કોઈ આયર્ન કોર સ્ટ્રક્ચર, લિટ્ઝ વાયર વિન્ડિંગ અને અન્ય તકનીકોનો ઉપયોગ, તેમજ મોટરની હીટ ડિસીપિશન ડિઝાઇનમાં સુધારો કરીને, એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે મોટર બોડીની રેટેડ પાવર ડેન્સિટી 2030 માં 10 કેડબ્લ્યુ/કેજી સુધી પહોંચી શકે છે, અને રેટેડ પાવર ડીએટીઇએસ.

3. શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક અને સંકર માર્ગોની તુલના
શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક રૂટ અને વર્ણસંકર માર્ગની તુલનામાં, સંબંધિત ઉત્પાદકોની વર્તમાન પસંદગીથી, ઘરેલું ઇવીટીઓએલ પ્રોજેક્ટ મુખ્યત્વે શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક સ્કીમ પર આધારિત છે, જે લિથિયમ-આયન બેટરીની energy ર્જા ઘનતા દ્વારા મર્યાદિત છે, અને ઓછી પેસેન્જર ક્ષમતા ઇવીટીઓએલ શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક પ્રોપલ્શન તકનીકનું શ્રેષ્ઠ ઉતરાણ દ્રશ્ય છે. વિદેશી, કેટલાક ઉત્પાદકોએ અગાઉથી વર્ણસંકર યોજના રજૂ કરી છે, અને પરીક્ષણ અને પુનરાવર્તનના અનેક રાઉન્ડમાં આગેવાની લીધી છે. નીચેના કોષ્ટકમાંથી જોઈ શકાય છે, સંકર યોજના સહનશીલતા એંગલમાં સ્પષ્ટપણે મજબૂત છે, અને ભવિષ્યમાં મધ્ય-લાંબા અંતર અને નીચા itude ંચાઇના ટ્રાફિકના દૃશ્યમાં વધુ એપ્લિકેશનો પ્રાપ્ત કરી શકે છે [1].