મોટર કંપન પ્રદર્શન પર ઉત્પાદન અને પ્રોસેસિંગ લિંક્સની અસર

કંપન એ દરમિયાન પ્રમાણમાં કડક નિયંત્રિત પ્રદર્શન પરિમાણોમાંથી એક છેમોટરઓપરેશન. ખાસ કરીને કેટલાક ચોકસાઇ ઉપકરણો માટે, મોટર કંપન પ્રદર્શન માટેની આવશ્યકતાઓ પણ સખત હોય છે. મોટર પ્રદર્શન આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે, મોટર ઉત્પાદન અને ઉત્પાદન પ્રક્રિયા દરમિયાન ચોક્કસ ભાગોની પ્રક્રિયામાં જરૂરી પગલાં લેવામાં આવશે.

રોટર ગતિશીલ સંતુલન એ મોટરના કંપન પ્રદર્શનને સુનિશ્ચિત કરવાની ચાવી છે. રોટર બોડીના ડિઝાઇન સપ્રમાણતા નિયંત્રણ ઉપરાંત, રોટર ગતિશીલ સંતુલન પરીક્ષણ લિંક દ્વારા જરૂરી સંતુલન નિયંત્રણ કરવું ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ છે. એપ્લિકેશનની શરતો માટે કે જેને ખૂબ માંગવાળા કંપન પ્રદર્શનની જરૂર નથી, તેમાંના મોટાભાગના ચોક્કસ વળાંક છે રોટર ગતિશીલ રીતે એક ઉચ્ચ ગતિથી સંતુલિત છે અને અંતિમ માન્ય અસંતુલન રકમ અનુસાર નિયંત્રિત છે જે દરેક ઉત્પાદક માટે અલગ છે; બદલાતી ગતિ સાથે ધ્રુવ-પરિવર્તનની ગતિ નિયમન અથવા સ્ટેપસ સ્પીડ રેગ્યુલેશન મોટર્સ માટે, મૂલ્યાંકન અને મૂલ્યાંકન સ્પીડ બેલેન્સિંગ મશીનની ગતિને સમાયોજિત કરીને કરવું આવશ્યક છે. મોટર કંપન પ્રદર્શન પર રોટર બેલેન્સિંગ અસરની અસરની ચકાસણી કરો.

બેરિંગ સિસ્ટમ ક્વોલિટી કંટ્રોલ એ મોટર કંપન નિયંત્રણમાં પણ એક મુખ્ય કડી છે. અમારા રાષ્ટ્રીય ધોરણો અનુસાર, મોટર પ્રોડક્ટ્સે ઝેડ 1 કરતા ઓછા નહીં સ્પંદન પ્રવેગક સાથેના બેરિંગ્સનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. ઉચ્ચ કંપન પ્રદર્શન આવશ્યકતાઓવાળા પ્રસંગો માટે, ઝેડ 2 અથવા તો ઝેડ 3 લો-અવાજ બેરિંગ્સનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. . બેરિંગ બોડીના કંપન પ્રભાવને લગતા, આંતરરાષ્ટ્રીય બ્રાન્ડ્સના બેરિંગ્સ ઓછી અવાજની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે, તેથી બેરિંગ લેબલિંગમાં કોઈ અનુરૂપ લેબલિંગ નથી; આ ઉપરાંત, પ્રમાણમાં ધીમી મોટર ગતિવાળા મોટર્સ માટે, મોટા રેડિયલ ક્લિયરન્સવાળા મોટર્સનો ઉપયોગ કરવો યોગ્ય નથી. બેરિંગ્સ, જેમ કે: 2 થી 8-પોલ મોટર્સ મોટે ભાગે સી 3 ક્લિયરન્સ બેરિંગ્સનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે 10-પોલ અને ધીમી મોટર્સએ ક્લિયરન્સ બેરિંગ્સના મૂળભૂત સમૂહનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ.

ઉપરોક્ત પરિબળો ઉપરાંત, વિન્ડિંગની ગર્ભાધાનની અસર અને સ્ટેટર અને રોટરની કોક્સલિટી એ મોટરના ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક કંપનને નિયંત્રિત કરવાના મહત્વપૂર્ણ પરિબળો છે. જો ગર્ભધારણ સારી ન હોય, તો ત્યાં સ્પષ્ટ વાઇબ્રેશન સમસ્યાઓ હશે, અને સ્ટેટર અને રોટર કેન્દ્રિત નહીં થાય, પરિણામે સ્ટેટર અને રોટર વચ્ચે અસમાન હવા અંતર પણ મોટરમાં સ્પષ્ટ ઓછી-આવર્તન ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક અવાજનું કારણ બનશે, જે કુદરતી રીતે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક કંપનનું પરિણામ છે.

ઉત્પાદન અને પ્રક્રિયા પ્રક્રિયા ઉપરાંત, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક કંપનનું નિયંત્રણ ડિઝાઇન પ્રક્રિયા દ્વારા વધુ નિયંત્રણની જરૂર છે. આવશ્યક ડિઝાઇન સુધારણા મોટર કંપન પેદાને દબાવશે.